A minha Pit125cc
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Re: A minha Pit125cc
loool o mais engraçado é que nao xD isolei cada raio o cubo da jantes e pintei, com muita muita paciencia até saiu bem, e gosto do resultado final =P e saiu muito muito barato...ehehe
Luidji- Mensagens : 56
Data de inscrição : 19/09/2011
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Re: A minha Pit125cc
PedroRR escreveu:Sim visto que anda na mesma..mas isso nao vai fazer difrenca no motor?isso deve estragar o motor!
não estraga o motor, mas acumula carvão e oleo no motor, escape e vela, se assim for a mota pode começar a ter problemas de carburação...
carlx- Team Leader
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Re: A minha Pit125cc
Luidji escreveu:na altura o meu pai é que metia gasosa (mistura) nela, mas agora ele ja nao lhe mete as unhas, mas com a mistura ela andava bem, mas depois que comecei a meter 95 nota-se alguma diferença, mas como é óbvio nunca mais vou voltar a por mistura
mete 98, sempre
carlx- Team Leader
- Mensagens : 3114
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Re: A minha Pit125cc
Luidji escreveu:loool o mais engraçado é que nao xD isolei cada raio o cubo da jantes e pintei, com muita muita paciencia até saiu bem, e gosto do resultado final =P e saiu muito muito barato...ehehe
ficou fixolas mas grande trabalheira hehe
carlx- Team Leader
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Re: A minha Pit125cc
xD mas como paciencia e gosto faz-se tudo!!! Nota-se diferença da 95 pa 98? como se limpa o carburador? é que deve tar todo sujo, a mota as vezes custa a pegar.
Luidji- Mensagens : 56
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Re: A minha Pit125cc
sim notas diferença para limpares o carburador desmontas a cuba, que é aquela tampa que o carburador tem por baixo, cuidadosamente retiras o veio que segura a boia, cuidado porque preso à boia ou por baixo da mesma, deves ter uma peça aí com uns 5mm com um bico. Depois disso, removes os giglers (são peças douradas e são dois, um está à vista outro está dentro de um orificio mais fundo), lavas tudo com gasolina e um pinçel, inclusive a parte de fora e todos os orificios que vejas, sopras tudo com o compressor, tambem todos os orificios que encontres, sopra MUITO bem os giglers e assegura-te que ficam completamente desimpedidos.
Antes disto tudo tira tambem o parafuso de afinação de gasolina e de relantim, no parafuso de regulação de gasolina para conseguires mais tarde dar a mesma afinação que tinhas, apertas-o todo (mas quando chegar ao limite não forçes) e vais contando as voltas. Depois de todo o processo anteriormente descrito, apertas completamente o parafuso de regulação de gasolina e desapertas o numero de voltas que tinhas contado antes de o desmontar.
Depois disto tudo é montares aquilo tudo que desmontaste e ta feito.
Atenção as peças pequenas do interior do carburador, são bastante pequenas e perdem-se com facilidade... ah, e não te esqueças de onde desmontaste as coisas lool
Antes disto tudo tira tambem o parafuso de afinação de gasolina e de relantim, no parafuso de regulação de gasolina para conseguires mais tarde dar a mesma afinação que tinhas, apertas-o todo (mas quando chegar ao limite não forçes) e vais contando as voltas. Depois de todo o processo anteriormente descrito, apertas completamente o parafuso de regulação de gasolina e desapertas o numero de voltas que tinhas contado antes de o desmontar.
Depois disto tudo é montares aquilo tudo que desmontaste e ta feito.
Atenção as peças pequenas do interior do carburador, são bastante pequenas e perdem-se com facilidade... ah, e não te esqueças de onde desmontaste as coisas lool
carlx- Team Leader
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